Dans le monde trépidant des hypercars, une transformation majeure s’annonce avec la possible prise de contrôle totale de Bugatti Rimac par le constructeur croate Rimac. Cette opération pourrait redéfinir l’avenir de la marque légendaire, orientant potentiellement sa production vers des modèles entièrement électriques.
Le Changement de Garde chez Bugatti Rimac
En 2021, une alliance stratégique a vu le jour entre Porsche, une filiale du groupe Volkswagen, et Rimac, le constructeur d’hypercars électriques croate. Cette coentreprise, Bugatti Rimac, résultait de la scission de Bugatti du groupe Volkswagen, plaçant ainsi l’avenir de la marque sous un nouveau jour. Initialement, Porsche détenait 45 % de cette entité, tandis que Rimac conservait une majorité de 55 %.
Rimac, À la Conquête de l’Intégralité des Parts
Selon des informations récentes, Rimac envisage d’acquérir la totalité des parts détenues par Porsche dans Bugatti Rimac. Une offre aurait été soumise, signalant une évaluation initiale de ces parts à 1,1 milliard de dollars lors de la formation de la coentreprise. Rimac pourrait également chercher à impliquer d’autres partenaires dans cette négociation, ce qui témoigne de la dynamique changeante entre ces deux géants de l’automobile.
Une Rivalité Croissante
Les relations entre Porsche et Rimac semblent être plus compétitives que coopératives. Porsche avait auparavant augmenté sa participation dans Rimac, alimentant des spéculations sur ses intentions de contrôler progressivement le constructeur croate. Cependant, les récents développements, y compris les défis rencontrés par Porsche dans le secteur des véhicules électriques, notamment en Chine, semblent avoir inversé les rôles, donnant à Rimac un avantage potentiel grâce au soutien de puissants investisseurs comme Goldman Sachs Asset Management.
Un Futur Électrique pour Bugatti?
Ces changements pourraient précipiter un tournant majeur dans la stratégie de Bugatti, avec un pivot possible vers l’électrification complète. La Tourbillon, première hypercar de l’ère Bugatti Rimac, bénéficie déjà d’une électrification poussée avec son moteur V16 de 8,3 litres. Le modèle successeur pourrait même abandonner la combustion interne, suivant l’exemple de la Rimac Nevera, complètement électrique. Compte tenu de la durée de vie d’environ dix ans de chaque modèle phare de Bugatti, la Tourbillon, qui succède à la Chiron de 2016 et à la Veyron de 2005, pourrait être remplacée par une supercar entièrement électrique.
Conclusion
Le paysage des hypercars est en pleine mutation, et l’issue des négociations entre Rimac et Porsche pourrait non seulement redéfinir le contrôle de Bugatti Rimac mais aussi influencer de manière significative l’orientation future de la marque. Avec l’impulsion vers des véhicules plus écologiques et technologiquement avancés, l’industrie automobile continue de s’adapter et d’innover, promettant un avenir excitant pour les amateurs de voitures de luxe et de performance.
