Ah, la nostalgie ! Elle a bon dos, surtout quand elle roule en Renault 5 E-Tech Five. Voilà une petite citadine électrique qui arrive avec des arguments de poids pour séduire ceux qui veulent rouler vert sans casser leur tirelire. D’ailleurs, parlons cash : avant même de penser aux aides de l’État, cette R5 se négocie à 24 990 €. Avec un bonus écologique de 4 000 € et une prime CEE de 310 €, le prix tombe à 20 680 €. Pas mal, non ? Surtout face à des concurrentes comme la Citroën ë-C3 ou la Dacia Spring.
Mais que reçoit-on pour ce prix ? Un moteur de 70 kW, soit environ 95 chevaux, et une batterie de 40 kWh. Cela rappellera peut-être à certains la Zoé ZE40 d’il y a une décennie. L’équipement n’est pas pléthorique, mais il a le mérite d’être efficace : un double écran OpenR, des projecteurs full LED et une climatisation manuelle, pour ne citer que ceux-là.
À l’intérieur, pas de jaune moutarde ni de fioritures. On reste dans le classique, dans une ambiance qui évoquera sans doute pour certains la R5 de leur grand-mère. Mais attention, si vous comptez partir à l’aventure loin des prises domestiques, il faudra revoir vos plans. La R5 E-Tech Five fait une croix sur le chargeur en courant continu DC, se contentant d’un chargeur AC triphasé de 11 kW. Autrement dit, pour des trajets longs, prévoyez des pauses… ou un bon livre pour tuer le temps durant les recharges !
Avec une autonomie de 312 km selon le cycle WLTP, cette Renault 5 nouvelle génération se positionne comme une voiture idéale pour la ville ou la périphérie. Parfaite, peut-être, comme seconde voiture pour les courses ou les petits trajets quotidiens.
Pour ceux qui auraient un budget un peu plus élastique, la finition « Evolution » ajoute des petits plus non négligeables comme la climatisation automatique, une pompe à chaleur, et surtout, la possibilité de charge rapide à courant continu. Mais cela représente un surcoût de 3 000 €.
Esthétiquement, on reste dans le rétro avec des jantes en tôle et des enjoliveurs qui fleurent bon les années 80/90. Et pour la couleur ? Du noir étoile de série, ou du vert Pop! pour ceux prêts à débourser 800 € de plus. Quant au câble de recharge domestique, il faudra encore ajouter 400 €.
Alors, craquer ou pas pour cette Renault 5 E-Tech Five ? Si vos trajets se limitent à 250 km et que vous êtes prêt à embrasser le charme désuet mais efficace de cette voiture, pourquoi pas. Mais gardez à l’esprit que la Citroën ë-C3, avec ses 320 km d’autonomie et son prix plus serré, pourrait aussi vous faire de l’œil. Et puis, il y a ce petit détail : la ë-C3 est fabriquée en Slovaquie, alors que la R5 prend vie à Douai, en France. Alors, patriote ou pragmatique ? À vous de jouer !
Et vous, qu’en pensez-vous ? Est-ce que le charme de la nostalgie est suffisant pour vous faire oublier les petits compromis techniques ? Ou préférez-vous une option plus moderne et peut-être plus polyvalente, même si elle est un peu plus chère ? Partagez vos réflexions, j’ai hâte de lire vos commentaires !
